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sábado, 11 de mayo de 2013

Historia del tren por Puebla de san julián



Según La voz de Galicia. 125 años de la llegada del ferrocarril a la villa. El 16 de Septiembre de 1880 entró en servicio el trecho desde A Pobra de San Xiao. Todo el pueblo estaba en la estación para ver la llegada del ferrocarril. Una de las fechas más destacadas en la historia de la Tierra de Sarria es la del 16 de Septiembre de 1880, cuando se puso en servicio el trecho 
A Pobra de San Xiao-Sarria, de la línea de A Coruña a Palencia. La llegada del tren a Sarria, en la estación alzada en la parroquia de Requeixo, sería saludada por la totalidad de la población, e incluso fue objeto de una sentida composición poética de la autoría de Antonio Vázquez Macía. Éste y el también sarriano Manuel Díaz de Freixo, dirigieron el día 20 de Septiembre de 1880 una comunicación a La Ilustración Gallega y Asturiana en la que reflejaban el estado de excitación generada por la consecución de un medio de comunicación tan largamente anhelado, y que no permitiría la comunicación con Madrid hasta dos años más tarde. El primer convoy que a Sarria llegó procedía de A Pobra de San Xiao, lugar este que, entre los de la comarca, fue el que tuvo el privilegio de conocer antes el que en el siglo XIX era paradigma de progreso: el ferrocarril. Muchas fueron las dificultades y atrancos financieros que hubo que vencer, siendo de destacar la lucha tenaz del Conde Pallares, con la ayuda de diputados y senadores provinciales, sin olvidar tampoco la participación ilusionada en el proyecto por parte del sarriano Matías López.  Activas gestiones hubo que hacer para que la estación, que iba proyectada para la banda del Bosque da Condesa (O Mazadoiro), por lo tanto del otro lado de la vía con relación a Sarria, fue construída cerca del Puente de O Mazadoiro, para lo que se hizo necesario desviar el Riego de O Mazo, haciendo así posible acceder a la estación sin necesidad de atravesar la vía. El 16 de Septiembre fue fiesta grande en la villa.En la palabra de los corresponsales Díaz de Freixo y Vázquez Macía: «La alegría rompió todos los diques, muchos convalecientes abandonaron sus lechos, y no había faz que no mostrara los transportes del ardiente entusiasmo que el corazón sentía. Músicas y abundantes fuegos de artificio ¿voladores? saludaron al deseado huésped, y una improvisada orquesta de niños aficioados obsequió por la noche con un sarao y el personal facultativo de las obras, y especialmente su jefe el ingeniero Miralles, quien con celo incansable, merecedor de toda alabanza, se apresuró todo lo humanamente posible a la consecución de tan lisonxeiro resultado». «Comprende la sección ahora ultimada 14 quilómetros que con 22 que dista Lugo de A Pobra, forman el total de la vía abierta a la explotación, en el presente año, en la línea que arranca desde A Coruña, siendo el último trayecto, el que va desde A Pobra a Sarria, uno de los más bellos y pintorescos que recorre la locomotora en Galicia y quizás en el resto de España. Bordea constantemente las orillas del río Sarria atraviesa dicho río en tres puntos por sólidos y elegantes puentes de 30 metros de luz. Cruza también la trinchera de Ronfe, notable por la dureza de su granito y grande cubo de desmonte, que fue la causa de mucho retraso en las obras, y cuya dificultad con muchas otras, entre ellas la colocación de siete puentes, deja vencidas el tenaz e inteligente esfuerzo del ingeniero del consejo, Xoaquín L. de Letona, a quien por tan inapreciables servicios y otros de los que le es deudor este pueblo.